Client : Office fédéral des routes OFROU Filiale de Zofingen
les phases : Concept de mesures (MK) / Projet de mesures (MP)
Durée : 2024 - 2026
Le tunnel du Seelisberg de la route nationale N02 a été construit dans les années 1970 et achevé fin 1980. Il est donc en service depuis environ 45 ans. Il s'étend sur une longueur d'environ 9,3 km entre le portail nord près de Beckenried (NW) et le portail sud près de Bolzbach, Seedorf (UR). Dans le cadre de la planification de l'entretien, l'OFROU a élaboré et approuvé un plan d'action pour la 2e réfection.
La 2e réfection du tunnel du Seelisberg comprend d'importantes mesures concernant les équipements d'exploitation et de sécurité (EES) ainsi que des mesures de construction. En raison des différentes urgences et dépendances architecturales, la 2e réfection a été divisée en un projet de mesures (MP, réalisation 2027 - 2031) et un concept de mesures (MK, réalisation 2031 - 2033). L'élément central du PM est le remplacement de l'alimentation en énergie par une nouvelle sous-station dans la galerie de Schutter, qui est la condition préalable aux mesures BSA du MK.
Dans le cadre de la 2e remise en état, on procède en outre au renouvellement complet des installations électriques, à la construction d'une nouvelle conduite d'eau d'extinction, à la remise en état des structures en béton et du drainage ainsi qu'au remplacement partiel du revêtement de surface. Le volume d'investissement s'élève à plusieurs centaines de millions de francs. Ecosens SA a été mandatée par l'auteur du projet Environnement.
Participation au développement technique du concept et du projet de mesures en collaboration avec le maître d'ouvrage et au sein d'une équipe de planification interdisciplinaire.
Conseil global du maître d'ouvrage et des planificateurs et spécialistes impliqués en ce qui concerne les aspects et les questions environnementaux
Obtention et évaluation de données pertinentes sur le projet et l'environnement et élaboration d'une matrice d'impact environnemental
Planification et réalisation d'inspections et d'échantillonnages de polluants de construction dans le tunnel routier et ses installations annexes (centrales techniques, systèmes de ventilation, etc.)
Evaluation et planification de mesures environnementales intégrées au projet pour la réalisation des travaux (suivi environnemental de chantier SER)
Rédaction d'une note environnementale pour le MP et d'une autre pour le MK, conformément aux directives de la check-list Environnement de l'OFROU.
Défis à relever
Ouvrage très complexe et de grande envergure avec deux tubes de tunnel séparés d'une longueur de 9,3 km chacun et de nombreuses installations annexes (centrales techniques, alimentation en énergie, installations de ventilation et de drainage)
Grande urgence des travaux de remise en état de grande envergure avec des dépendances fonctionnelles et architecturales pour une exploitation sans intervention jusqu'en 2045
Forte pression sur les délais et les coûts dans le cadre d'une organisation de projet très complexe avec de nombreux planificateurs et spécialistes
Organisation complexe du chantier en raison de l'étude et de la réalisation sous circulation et d'une durée totale des travaux d'environ 7 ans
Nos solutions
Participation précoce à l'élaboration technique du projet et collaboration étroite avec les autres planificateurs et spécialistes impliqués. De cette manière, nous contribuons le plus tôt possible à l'optimisation active du projet en ce qui concerne l'environnement et les prescriptions légales en matière d'environnement.
Soutien compétent par des experts en environnement disposant d'une longue expérience dans les projets de routes nationales et d'autres projets d'infrastructure complexes.
Collaboration étroite et soutenue au sein d'une équipe de projet interdisciplinaire avec des spécialistes de différentes sociétés de conseil (ingénieur, BSA, etc.) et le maître d'ouvrage.
Personne de contact
Sandra Laubis
Responsable du secteur Environnement & Planification
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