{"id":11240,"date":"2026-01-22T10:33:57","date_gmt":"2026-01-22T09:33:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecosens.ch\/?post_type=referenz&p=11240"},"modified":"2026-02-11T15:53:55","modified_gmt":"2026-02-11T14:53:55","slug":"n02-viaduc-de-beckenried-projet-de-mesures","status":"publish","type":"referenz","link":"https:\/\/www.ecosens.ch\/fr\/reference\/n02-viaduc-de-beckenried-projet-de-mesures\/","title":{"rendered":"N02 Lehnenviadukt Beckenried Projet de mesures"},"featured_media":11244,"template":"","kategorie":[80,79],"class_list":["post-11240","referenz","type-referenz","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","kategorie-umweltbaubegleitung","kategorie-umweltvertraeglichkeitspruefung"],"acf":[],"yoast_head":"\nN02 Lehnenviadukt Beckenried Massnahmenprojekt - Ecosens AG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das Lehnenviadukt Beckenried der Nationalstrasse N02 erstreckt sich zwischen dem Anschluss Beckenried und dem Nordportal des Seelisbergtunnels \u00fcber eine L\u00e4nge von rund 3.15 km. Damit ist es eines der l\u00e4ngsten Br\u00fcckenbauwerk des schweizerischen Nationalstrassennetzes. Das Lehnenviadukt wurde 1980 in Betrieb genommen und soll im Rahmen eines Massnahmenprojekts (MP) f\u00fcr einen interventionsfreien Betrieb in den n\u00e4chsten 15 Jahren ert\u00fcchtigt werden. Im Rahmen des MP werden umfangreiche Bauarbeiten ausgef\u00fchrt wie ein vollst\u00e4ndiger Ersatz des Deckbelags, die Instandsetzung verschiedener Br\u00fcckenlager und Gerbergelenke, lokale Betoninstandsetzungen sowie diverse Anpassungen an der Betriebs- und Sicherheitsausr\u00fcstung (BSA). Das Bundesamt f\u00fcr Strassen ASTRA hat die Ecosens AG mit dem Mandat des Projektverfassers Umwelt (PV Umwelt) beauftragt. Bereits in der Projektierung werden dabei die Umweltauswirkungen in der Bau- und Betriebsphase gepr\u00fcft und dazu auch zahlreiche Umweltabkl\u00e4rungen ausgef\u00fchrt. Die Erkenntnisse werden in einer Umweltnotiz beschrieben und darauf basierend Massnahmen f\u00fcr die Bauausf\u00fchrung und die Betriebsphase festgelegt. Diese Massnahmen sowie allf\u00e4llige Auflagen der Beh\u00f6rden bilden schliesslich das Pflichtenheft f\u00fcr die Umweltbaubegleitung (UBB) in der Bauphase. Die Realisierung des Vorhabens erfolgt unter Verkehr und wird deshalb in zwei Etappen in den Jahren 2026 und 2027 ausgef\u00fchrt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ecosens.ch\/fr\/reference\/n02-viaduc-de-beckenried-projet-de-mesures\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"N02 Lehnenviadukt Beckenried Massnahmenprojekt - Ecosens AG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Das Lehnenviadukt Beckenried der Nationalstrasse N02 erstreckt sich zwischen dem Anschluss Beckenried und dem Nordportal des Seelisbergtunnels \u00fcber eine L\u00e4nge von rund 3.15 km. Damit ist es eines der l\u00e4ngsten Br\u00fcckenbauwerk des schweizerischen Nationalstrassennetzes. 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Il s'agit donc de l'un des plus longs ouvrages d'art du r\u00e9seau suisse des routes nationales. Le Lehnenviadukt a \u00e9t\u00e9 mis en service en 1980 et doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 dans le cadre d'un projet de mesures (MP) pour une exploitation sans intervention au cours des 15 prochaines ann\u00e9es. Dans le cadre du PM, d'importants travaux de construction seront r\u00e9alis\u00e9s tels que le remplacement complet du rev\u00eatement, la remise en \u00e9tat de diff\u00e9rents appuis de pont et articulations Gerber, des r\u00e9parations locales du b\u00e9ton ainsi que diverses adaptations de l'\u00e9quipement d'exploitation et de s\u00e9curit\u00e9 (EES). L'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) a confi\u00e9 \u00e0 Ecosens AG le mandat d'auteur du projet Environnement (PV Environnement). L'impact environnemental des phases de construction et d'exploitation est examin\u00e9 d\u00e8s l'\u00e9laboration du projet et de nombreuses \u00e9tudes environnementales sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 cet effet. Les r\u00e9sultats sont d\u00e9crits dans une note environnementale et des mesures sont d\u00e9finies sur cette base pour la r\u00e9alisation des travaux et la phase d'exploitation. Ces mesures ainsi que les \u00e9ventuelles conditions impos\u00e9es par les autorit\u00e9s constituent finalement le cahier des charges pour le suivi environnemental de la phase de construction (SER). 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